应用僵局逐现突破 轻量化车用镁合金前景趋于明朗【一分购彩大厅～welcome】

当车企争相加码轻量化布局，轻量化材料随之步入发展热潮。而在“各显神通”的诸多轻质材料中，镁合金作为常用金属结构材料最重的一种，密度大约为铝的2/3，钢的1/4，并且比强度和比刚性远高于两者，实力不容极强。

据涉及数据表明，汽车对镁合金压铸件的需求量年均填充增长率超过80%，未来应用于规模将大大提高。近日，在第十一届中国国际合金钢展览主办方的联合决定下，展商之一山东银光钰源轻金属仪器成型有限公司(以下全称“银光钰源”)董事长孙强拒绝接受了记者专访。他指出，镁合金领域发展前景堪称“疼并幸福着”：一方面，镁合金在汽车轻量化应用于方面的很大潜力有目共睹;另一方面，在成本压力以及理解种族主义不存在的同时，容许镁合金应用于的种种技术难题也亟需攻下。

应用于僵局逐现突破 车用镁合金前景趋明朗山东银光钰源轻金属仪器成型有限公司董事长孙强所幸，在油耗限值趋紧，整车重量拒绝日益严苛的当下，镁合金领域的发展步入更加多受到影响因素。与此同时，诸如银光钰源之类的镁合金供应商对于这一市场的明晰了解，以及在明确研发生产中所不作的改良也使该市场之前景愈发明朗。

就银光钰源的镁合金产品来说，目前主要被用作哪些汽车部件的生产上?可以为车企带给哪些贯彻利益?您指出未来其还可以被扩展用作哪些汽车部件?银光钰源：目前镁合金产品已应用于发动机支架、座椅、仪表盘骨架、汽车电子件壳体等方面。镁合金为汽车减肥的同时，独特的比强度和比刚性好、电磁屏蔽能力强劲、隔热性能好、更容易重复使用利用等优点，使之不具备出众的性价比，提升了车辆燃油经济性，并对汽车的操控性方面有较好的反对效果。将来，变速箱壳体、改向管柱、车门内饰板、电梯等都可能会使用镁合金。

尽管镁合金在轻量化和性能方面展现出较好，但目前的应用于却依然受限。您如何看来目前国内镁合金领域的发展现状?银光钰源：由于自身的材料特性，镁合金仍然是材料领域和轻量化的热点，尤其是十一五、十二五的研发反对，做到研究的高校和科研院所对镁合金涉及研究有所强化并获得国家补助金，但工程化和产业化做到的少，除军工、航天、高铁等应用于外，其他应用于显然受限，所以国内企业在镁合金发展上还是主要以镁粉和镁合金的壮烈牺牲阳极居多。

前两年，镁板在微软公司IPAD上的应用于一定程度上推展了国内镁行业的发展，有三五个具有原镁生产的企业在第一时间生产，产量还不俗。2015年以来，我们还与奥迪合作展开了发动机支架的量产批量生产，其余方面推展仍然极快，企业在目前经济压力下，没更好的研发资金投入，所以镁合金领域发展前景,可以说道是“疼并幸福着”。您指出制约镁合金研发或推展的主要因素有哪些?在这些方面，公司早已或计划采行怎样的对策?银光钰源：制约镁合金研发和推展的主要因素可以非常简单总结为以下几方面：一、镁合金材料生产成本低于铝、钢太多，导致成本升高的主要原因是材料后期成型性能劣，材料利用率较低，加工费用低，如表面处置费用更高;二、基于镁的开朗性，其必须做到电化学电偶生锈防水，和其他材料的相连也必须更佳的解决方案。

另外，生产过程不易自燃，必须气体维护氛围，大容量冶炼生产艰难;三、托镁色变，应用于企业更加多考虑到的是，镁是不是安全性，以及整个产业链是不是安全性。针对上述因素，公司正式成立了工程技术中心，另设专门在材料性能方面研究的研发部和侧重实际生产转化成的工程部，主要研发公司四大成型工艺下的镁合金洁净生产、高性能材料牌号、镁合金终端产品和镁合金再造等五大方向上的产业化工程技术。

如今新能源汽车市场快速增长，而轻量化材料可以减低汽车重量，减少续航里程，可以助力新能源汽车的发展。有人称之为，镁合金的市场需求也不会因此构建快速增长。公司在这一领域若无明确规划?银光钰源：目前公司已与新能源汽车的客户积极开展了合作，如众泰汽车旗下的变速器公司就是我们的客户，目前有数2个变速器壳体展开了批量交货，与计划与客户接洽将来用镁合金材质替代铝合金材质的方向。银光钰源转入这个行业20多年了，您指出比起于竞争对手，公司的优势明确反映在哪?银光钰源：银光钰源转入镁领域20多年来，已沦为全国仅次于的镁阳极生产基地。

公司不具备行业领先的镁合金年代久远技术和特定性能的自有合金，构成从材料冶炼、模具研发、成型工艺、仪器加工到材料循环利用的原始产业链，构成高效、节约能源、环保、安全性和职业身体健康的先进设备生产工艺和装备;不具备为知名企业和军工行业获取高品质镁铝合金的合金钢、断裂、铸产品和服务的能力;不具备大型、简单压铸模具的设计制作能力;不具备轻量化产品和阴极保护工程的方案设计、产品研制能力;不具备完备的质量体系并确保严苛运营。在汽车领域，目前公司正在展开合作的客户有哪些?其中，与国内自律品牌的合作情况如何?您对国内自律品牌的发展现状有何观点?银光钰源：公司正在合作的汽车领域客户主要有：德国奥迪、现代、起亚、法雷奥、LTC、江森自控、长城汽车、众泰、潍柴、盛瑞传动等。其中，与国内自律品牌合作的汽车领域客户主要有：长城汽车、众泰、潍柴、盛瑞传动、蒙沃变速器、金天动力等。

数据表明，2015年自律品牌乘用车共计销售873.76万辆，同比快速增长15.3%，占到乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提升2.9个百分点。吉利汽车发布2016年销售量目标为60万辆，长安汽车计划销售目标未110万辆，长城汽车发布2016年度销量目标为95万辆，悲观的预计自律品牌在2016年可实现千万辆的销售，并不会持续高速快速增长。

据理解，公司目前早已与中国科学院、重庆大学等高校院所展开了牵头运作，人才分享联合的组织科研课题，以前进镁合金材料的产业化。目前合作有何进展?若无具体内容可以共享?银光钰源：前期和重庆大学、山东科学研究院新材料研究所合作，目前正在和北京航天航空大学积极开展多个项目，在铸车间清洁化生产、半连铸技术改造，镁合金抬、滑板车等项目上都获得了相当大的成绩，如半连铸造技术改造可一次拉铸16支棒料，且表面质量和生产效率都提升很多，该项技术水平超过国内领先水平。项目合作过程中早已获批发明专利4项，实用新型专利12项，成果鉴定3项。目前，合作资源共享的工程技术中心初具规模，可较慢的过渡到公司研究院。

另外，目前对山东高校中的材料学院对外开放了8个研发课题，正在同青岛科技大学展开镁阳极电流效率的较慢检测方法研发，和临沂研究院合作积极开展镁屑的资源化重复使用项目。小结：从银光钰源有关车用镁合金的进展中，我们大约可以得出结论这样一个结论：企业大不用过分纠葛至今依旧不存在的规模应用于难题，因为只要镁合金的市场需求不存在，所谓技术难题或是成本考验的攻下只不过只是时间问题，而涉及企业在有所不同阶段获得的成果正是前期“量”的累积过程，至于何时不会再次发生“质”的进步，且待之!2016年7月12-14日上海新的国际博览中心，山东银光钰源轻金属仪器成型有限公司也将参与第十一届中国国际合金钢会议暨展览会，青睐业内人士来展览相互交流。第十一届中国国际合金钢会议暨展览会(CHINA DIECASTING 2016)规模超过23,000平方米，将同期启动 “中国有色合金及特种铸展览会”项目，致力于有色合金铸仅有领域展出，将更有300余家企业展览。

预计将更有全球来自汽车配件、电子、电器、五金、玩具等应用领域的10,000名专业观众在场参观。盖世汽车也将在同期举行金属轻量化主题的订购筛选不会。

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